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Normal Procedures

Pre-Start Check

Overhead Panel:
All switches OFF or NORM
Instrument Panel: 
All switches OFF or NORM
BAT MSTR sw ON; CPDS internal test starts
NOTE Do not switch off CPDS during or after flight
CAD Check no INP FAIL message
NOTE If INP FAIL appears in conjunction with the appropriate caution(s), this caution(s) will not be provided during flight. Abort pre-start check.
Overhead Panel: 
FIRE EW 1 test sw EXT/WARN
CAD FIRE EXT and FIRE E TST must come on (system I)
Warning Panel FIRE I must come on
FIRE EW 1 test sw OFF
FIRE EW 2 test sw EXT/WARN
CAD FIRE EXT and FIRE E TST must come on (system II)
Warning Panel FIRE II must come on
FIRE EW 2 test sw OFF
CDS/WARN UNIT TEST sw WARN UNIT (all warning lights and gong must come on)
CDS/WARN UNIT TEST sw CPDS: Check display self test
Fuel XFER pumps (AFT and FWD) ON; Check caution (F PUMP AFT/FWD) off
Fuel XFER pumps (AFT and FWD) OFF
Both fuel PRIME pumps ON and check cautions coming on
A-COLL light sw ON
Instrument Panel:
CAD & VEMD brightness Adjust as required
VEMD DC voltage: minimum 24 V
CAD fuel quantity indication Check quantity
FADEC sw I then II ON
Check following cautions: 
-TRAINING
-ENG MANUAL
-DEGRADE
-REDUND
Cyclic Stick:
TRIM REL sw Press

Starting Engines

Before starting engines
Rotor area Clear
Abort start procedure

IMMEDIATELY ABORT START FOR ANY OF THE FOLLOWING:

IF IGNITION DOES NOT TAKE PLACE AFTER REACHING OF N1 = 20% BUT LAT-EST AFTER 15 SECONDS. WAIT FOR 30 SECONDS BEFORE TRYING STARTING AGAIN.

TOT RISES ABNORMALLY RAPIDLY ABOVE 650°C AND IS QUICKLY APPROACH-ING 760°C.

IF ENGINE HANGS. (Stagnation in N1 below 54%)

NO POSITIVE ENGINE OR TRANSMISSION OIL PRESSURE INDICATIONS UPON REACHING GROUND IDLE CONDITION.

IF N1 OR N2 INCREASE BEYOND ENGINE LIMITS.

ENG MAIN sw(s) OFF
Starting first engine
NOTE Either engine may be started first
First Limit Indicator Check needle shows TOT
ENG MAIN sw first engine IDLE, simultaneously start clock
Monitor:
- N1 increase
- TOT rise (≈ 570 °C); note that FLI needle moves not until ≈ 350 °C.
- Engine oil pressure
- N2 and NRO increase
Ground IDLE Check N2 ≈ 74%
HYDRAULIC Check:
TRIM REL sw (on cyclic stick) Press
Cyclic stick Unlock
HYD test sw SYS 1
Check caution indication HYD PRESS (System 2)
SYS 2
Check caution indication HYD PRESS (System 1)
NORM
Starting second engine
First Limit Indicator Check needle shows TOT
ENG MAIN sw second engine IDLE, simultaneously start clock
Monitor:
- N1 increase
- TOT rise (≈ 570 °C); note that FLI needle moves not until ≈ 350 °C.
- Engine oil pressure
- N2 and NRO increase
When IDLE speed of N2 ≈ 74% is reached:
Both Fuel XFER pumps ON
Both Fuel PRIME pumps OFF
INVERTER sw ON
AVIONIC MASTER switches ON
Instruments Set and check
Both ENG MAIN switches FLIGHT
After rotor RPM has stbilized:
Both ENG MAIN switch guards Close
Engine quick start procedure
INVERTER sw ON
TRIM REL sw Press
Cyclic stick Unlock and hold in neutral pos.
NOTE Only one engine will begin starting cycle. After reaching N1 ≈ 50%, the second engine will begin its starting cycle automatically.
First Limit Indicator Check needle shows TOT
Both ENG MAIN sw’s FLIGHT, simultaneously start clock
Monitor:
- N1 increase
- TOT rise (≈ 570 °C); note that FLI needle moves not until ≈ 350 °C.
- Engine oil pressure
- N2 and NRO increase
When N2 > 74% at both engines:
Both Fuel XFER pumps ON
Both Fuel PRIME pumps OFF
AVIONIC MASTER switches ON
When both engines in Flight idle:
Instruments Set and check
HYDRAULIC Check
HYD test sw SYS 1
Check caution indication HYD PRESS (System 2)
SYS 2
Check caution indication HYD PRESS (System 1)
NORM

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